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LAS FUERZAS ARMADAS DE COLOMBIA, RUMBO HACIA EL POSTCONFLICTO

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(Erich Saumeth C.) – Hace justo cinco meses, el Presidente de Colombia Juan Manuel Santos, anunciaba desde la Habana (Cuba) la fecha para la firma del acuerdo final entre su gobierno y la guerrilla de las Farc-ep y que le pondrá fin al largo, violento y doloroso conflicto interno colombiano surgido con la Guerra de los Mil Días en 1899 (Siglo 19), renovado con la Violencia Bipartidista en la década de los 40 (Siglo 20) y que ha persistido en lo recorrido del Siglo 21.

Felizmente ese recorrido por este tortuoso y sangriento camino está por concluir, gracias a la voluntad del Estado y de la nación misma, que ha entendido que son los escenarios de paz y de seguridad los espacios ideales para construir un verdadero futuro.

Es entonces y para este escenario en el que y desde el punto de vista doctrinal se han venido preparando las Fuerzas Armadas Colombianas, instituciones que han plasmado en sus programas estratégicos la visión que de sí mismas tienen, en una etapa en donde los principales generadores de alteración del orden público, se habrán desmovilizado e incorporado a la vida civil.

En este sentido, las prioridades en el área de la defensa y la seguridad obviamente serán reorientadas preferiblemente hacia el tercero de los postulados de la Política Integral de Seguridad para la Prosperidad Democrática, que implica la intención de construir una capacidad de disuasión mínima que garantice la seguridad y la integridad fronteriza de este país, sobre cuyos espacios marítimos existen en estos precisos momentos fuertes intereses positivos de otras naciones.

Aunque el concepto como tal no es nuevo, esta es quizás la primera oportunidad que tienen las fuerzas armadas de resolver los problemas que persisten en los inventarios de equipos y sistemas, a pesar de que en los últimos años se han llevado interesantes procesos de modernización en la armada, así como del material blindado y de artillería del ejército, pero que sin embargo por si solos no son suficientes, frente a los requerimientos pero sobre todo a las necesidades de las diferentes fuerzas, en el ánimo de revertir la actual situación de profunda desventaja estratégica que Colombia tiene respecto a sus vecinos.

Y esto se hace evidente en relación a programas que pese a haberse anunciado o proyectado a la fecha, o no se han materializado o avanzan a ritmos lentos, tales como el sistema integral de defensa aérea (SISDAN), el postergado proceso de selección de un tanque principal de batalla (MBT), la renovación de la flota de entrenadores avanzados (LIFT), así como de la flota de cazas de la Fuerza Aérea y la definición del sistema de defensa costero (SDC).

Sin embargo existe también una extensa lista de calidades que han convertido a las fuerzas armadas de este país, en una institución capacitada, preparada, entrenada, motivada, respetuosa de los derechos humanos y del derecho internacional humanitario y consciente de las misiones que constitucionalmente le competen, a tal punto de ser uno de los pilares fundamentales de la sociedad colombiana, responsable del trabajo gracias al cual se pudo derrotar a las organizaciones terroristas y generadoras de violencia y que hoy tienen a esta nación ad portas de la firma de un proceso de paz, que sin duda terminara con el largo conflicto interno.

Será entonces este nuevo periodo, fundamental para el desarrollo pleno de las capacidades del sector de la defensa colombiano, que y en vistas de los previstos nuevos escenarios, ha venido sido apoyado por el estado con el ánimo de impulsar la industria de la defensa y la seguridad, a través principalmente de procesos de I+D, gracias a que Colombia es referente internacional en la lucha contra el terrorismo y la insurgencia.

El postconflicto entendido como la anulación del terrorismo y el restablecimiento del orden público, será pues el espacio para desarrollar el conjunto de políticas socio-económicas que a su vez posibiliten el inicio de crecimientos sostenidos en todos los aspectos y que den lugar a principios o nociones básicas de nación, ausentes en la actualidad.

La actual administración colombiana, ha considerado entonces fundamental, propiciar las condiciones que le permitan al estado destinar parte de los recursos que hoy invierten en el conflicto, para mejorar los niveles de inversión social dirigidos a optimizar la calidad de vida de todos los nacionales, pero que desafortunadamente no se reflejan en el Presupuesto de Defensa que para el 2016 ha disminuido los rubros de inversión aún por debajo de los valores del 2015 y 2014 (con recortes adicionales para febrero de 2016, cercanos a los US 147 millones de dólares), en una muestra del inmediato futuro.

De hecho el pasado y presente de las fuerzas armadas fueron los de una institución que se vio obligada a asumir, doctrinas, estrategias y roles de seguridad interna, relegando su misión principal de garante de la soberanía territorial. El postconflicto entonces le permitirá retomar como objeto, la vigilancia de los espacios terrestres y marítimos nacionales, e incluso poder desarrollar nuevas misiones de carácter humanitario, en el marco de la cooperación internacional y bajo la bandera de las Naciones Unidas o la OEA por ejemplo, pero necesitando para ellos de una serie de sistemas y equipos de los cuáles hoy injustificadamente adolece y que le puedan permitir  garantizar esa soberanía y desarrollar esas misiones.

En igual aparte la policía nacional, podrá reorientar sus prioridades en materia de seguridad y convivencia ciudadana, para un mayor eficaz desarrollo de los Planes Integrales de Seguridad y Convivencia Ciudadana y el combate a las bandas criminales, apoyados en un fuerte componente tecnológico, así como de un aumento en su pie de fuerza, particularmente para ser desplegado en las ciudades capitales, controlando así los niveles de inseguridad, que es la mayor preocupación de los ciudadanos colombianos. Esto implicara además estudiar con minucioso cuidado como utilizar las unidades del Ejército especializadas en la lucha contrainsurgente y antiterrorista y como aprovechar esa experiencia en el entendido de reconfigurar unas fuerzas militares cuya principal misión será y hacia el futuro la defensa nacional.

Bienvenida entonces esta nueva era, en la que el papel de las fuerzas armadas de este país se redefinirá, pero conservando su principal razón de ser: el mantenimiento de la paz y la seguridad de todos los colombianos.

Finalizamos recordando que la paz entonces, más que una victoria es reconciliación, revisión histórica, compromiso social, justicia transicional, esfuerzo y decisión política, pero sobre todo y más que nada voluntad popular. Lo verdaderamente difícil no será pues lograrla, sino que podamos esforzarnos en querer mantenerla y conseguir en definitiva una paz sostenible.

Erich Saumeth Cadavid.

Analista e Investigador Colombiano en temas y asuntos de Defensa, Seguridad Nacional, Geopolítica y Políticas de Gobierno.

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https://twitter.com/erichsaumeth

 

Un día histórico: los científicos confirman la existencia de las ondas gravitacionales

Un día histórico: los científicos confirman la existencia de las ondas gravitacionales

En 1916 Albert Einstein predijo la existencia de las ondas gravitacionales. Son ondulaciones en el universo provenientes de eventos cósmicos cargados de energía, desde explosiones de estrellas a colisiones de agujeros negros. La confirmación de su existencia hoy, un siglo más tarde, supone un día histórico para la ciencia.

Así lo han confirmado los investigadores de LIGO (Laser Interferometer Gravitational Wave Observatorydespués de que el 11 de enero, un mes atrás, saltasen los primeros rumores. Las ondas gravitacionales se observaron por primera vez el 14 de septiembre de 2015, a las 5:51 am ET por ambos detectores LIGO. La fuente: una colisión masiva de dos agujeros negros que tuvo lugar hace 1.300 millones de años. Cuando ocurrió, una masa tres veces más grande que la del Sol se convirtió en energía en una fracción de segundo.

 Durante todo este tiempo, tanto ellos como otros científicos del planeta han estado trabajando para confirmar que, esta vez sí, hemos conseguido probar la existencia de las ondas gravitacionales

Las ondas gravitacionales, explicadas en un párrafo

Pero ¿qué son, exactamente, dichas ondas? Explíquemoslo de manera sencilla: Todo objeto con energía en el universo, cualquiera, produce esas ondas en el espacio-tiempo. Ondulaciones. Incluso usted y yo, bailando o saltando, las producimos. O un tren, o un avión, o una tormenta. El problema es, lógicamente, que siendo como somos motas insignificantes en el universo las ondas que producimos son prácticamente indetectables. Para localizarlas hay que ir a las grandes colisiones de energía: estrellas explotando, galaxias, agujeros negros en colisión.

Fue este último caso el que el equipo de LIGO descubrió en septiembre. Sin poder contenerse, Clifford Burgess físico teórico de la Universidad McMaster en Hamilton, Canadá, envió en enero un mail a todo su departamento afirmando que habían encontrado una señal real y “espectacular” de dos grandes agujeros negros colisionando entre sí. Desde entonces el descubrimiento viene siendo prácticamente un secreto a voces, aunque hoy por fin es oficial.

Cómo las hemos encontrado

Un día histórico: los científicos confirman la existencia de las ondas gravitacionales

Para comprender cómo hemos conseguido medir algo tan minúsculo hay que entender primero cómo es LIGO. Este post  explica todo el procedimiento de manera sencilla y en profundidad, pero básicamente el experimento se compone de dos grandes túneles rectos con 4 kilómetros de longitud por los que pasan láseres de alta, altísima, sensibilidad. 

Así, midiendo las diferencias en los brazos de LIGO utilizando la velocidad de la luz, constante en el universo, los científicos han podido probar la existencia de estas variaciones. Dichos láseres son tan precisos que han medido el equivalente a si un largo palo de un sixtillón de metros (1.000.000.000.000.000.000.000) se encogiese 5 milímetros.

Y ahora qué. Por qué es tan importante

Un día histórico: los científicos confirman la existencia de las ondas gravitacionales

Porque contienen un elemento valiosísimo para la ciencia: información. A raudales. Tal y como el astrofísico del MIT Scott Hughes explica: “Hay muchísima información guardada en las ondas gravitacionales. Como astrónomo, trato de pensar en cómo he de pasar del “sonido” de la onda que mide LIGO, a los parámetros que producen esta misma onda”

Las ondas gravitacionales contienen información preciosa de eventos (una colisión de agujeros negros, sin ir más lejos) sobre los que hasta ahora los científicos solo teorizaban y especulaban. Una vez nuestros sensores sean lo suficientemente precisos como para medir ondas gravitacionales de manera habitual, comenzaremos a construir un “censo” de grandes eventos energéticos en el Universo.

Han terminado 100 años de búsqueda, el fin de una era. Por suerte comienza otra, todavía más fascinante, donde la exploración cósmica vendrá dictada por lo que encontremos en las ondas gravitacionales.

Tomado de: http://goo.gl/v7gTBI Carlos Rebato

Colombia gana el premio Oscar de Energía

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Tomado de http://www.elcorreo.ae/
Momento de la entrega del Premio Zayed a la Institución Educativa Gabriel Plazas en el marco del Congreso Mundial de Energía del Futuro desarrollado en Abu Dhabi.

El Premio Zayed de Energía del Futuro es el equivalente del Oscar del cine para las iniciativas en energías renovables en el mundo y la Institución Educativa Gabriel Plazas, colegio del Departamento del Huila en Colombia, acaba de ganarlo, es una noticia que merece despliegue y se convierte en orgullo nacional. En Abu Dhabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos, en presencia de los gobernantes de ese país y del presidente de México de visita oficial por el Golfo, se llevó a cabo la ceremonia de premiación que galardonó a los ganadores del Premio Zayed. Para quienes lo ignoren, este premio lleva el nombre del padre de la nación emiratí, el visionario que gracias a su liderazgo y a su empeño en temas como la educación logró que Emiratos pasara de la miseria a la opulencia, teniendo como objetivo el progreso de su pueblo. Gracias al jeque Zayed nombres como Abu Dhabi, Dubai, Emirates, Etihad, son conocidos en todo el mundo. De igual forma, para los expertos en energías renovables, Abu Dhabi se convierte en la meca de este tipo de fuente energética, al ser la sede de IRENA, el organismo internacional encargado de diseñar la política global en un tema que adquiere mayor relevancia ante la crisis del petróleo y fenómenos como el calentamiento global y el cambio climático. El Gobierno de Emiratos de manera inteligente, a diferencia de otros países petroleros, no ha querido depender exclusivamente de los combustibles fósiles y por ello impulsa constantemente la investigación en temas de energía renovable y anualmente entrega el Premio Zayed de Energía del Futuro en diversas categorías a personas y entidades destacadas en esta materia en el mundo, que aportan nuevas ideas para buscar fuentes limpias y económicas de energía. El municipio de Villavieja en el Departamento del Huila en Colombia, queda muy lejos de Abu Dhabi, pero ese nombre que suena a desierto árabe quedará ligado a su historia. De manera silenciosa y prudente, como los grandes, los estudiantes del Colegio Gabriel Plazas presentaron un proyecto consistente en un comedor escolar bioclimático que será construido con materiales sostenibles, el cual puede ser refrigerado aprovechando la energía solar. Casualmente en inmediaciones de Villavieja, está el desierto rocoso de la Tatacoa, uno de los sitios más calurosos de Colombia y que por sus increíbles formas es atractivo turístico, especialmente el llamado Valle de las Tristezas, aunque hoy allí todo es alegría.

El proyecto que beneficiará a toda la comunidad de la institución educativa, finalmente se llevó el premio en la categoría de Escuelas Secundarias como la mejor de América, así como instituciones de Somalia, Corea del Sur, Alemania y Nueva Zelanda, pues se entrega un premio por continente. Pueden ver todos los ganadores y más información del premio pulsando sobre este enlace. Es emocionante ver en la fotografía a los jóvenes del colegio con su uniforme impecable, recibir de manos del príncipe heredero de Emiratos, Su Alteza el Jeque Mohammed Bin Zayed Al Nahyan, y del vicepresidente, Su Alteza el Jeque Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, dos de los hombres más poderosos de Oriente Medio, este premio que resulta tan importante como cuando hemos celebrado el Miss Universo o la nominación de la primera película colombiana a los premios Oscar. Un reconocimiento y aplauso a los directivos, profesores y especialmente a los juiciosos estudiantes del Colegio Gabriel Plazas. Un ejemplo para los jóvenes de Colombia.

 

Por primera vez, una mujer comandará el buque oceanográfico Gorgona

El equipo de Entrelibros felicita a la teniente Rossny Carranza por este reconocimiento y a su vez agradece su colaboración en el desarrollo de algunas de las publicaciones de la Comisión Colombiana del Océano CCO realizadas en la editorial.

Tomado de http://goo.gl/sjirH0

El buque Gorgona, navío oceanográfico de la Armada Nacional, será por primera vez en su historia de navegación comandado por una mujer. La teniente Rossny Carranza estará al mando de esta embarcación especializada en exploración científica y su primera misión arrancará en enero próximo cuando recorra el Pacífico en busca de datos sobre el Fenómeno del Niño.

“Lo que se pretende con el crucero es recorrer las aguas del Pacífico para analizar este fenómeno. Llevamos personal científico para hacer un monitoreo que nos permita un claro diagnóstico de cómo se está comportando el Fenómeno del Niño”, explica esta cartagenera de 31 años que antes de asumir la comandancia del Gorgona era Jefe de Asuntos Marinos y Costeros de la Comisión Colombiana del Océano.

 

Este buque, que hace parte de la Dirección General Marítima,es similar al Malpelo, embarcación que halló el mítico galeón San José.El ARC Gorgona fue construido en los astilleros de Lidingoverken, Suecia, en 1953. Entre el 2004 y el 2007 fue sometido a una repotenciación en Cotecmar con lo que se le dio mayor capacidad de alojamiento y autonomía de navegación.

Su plataforma científica cuenta con equipos altamente sofisticados para el estudio regional del mencionado fenómeno.

“Este es un buque bastante operativo. Un buque que constantemente está haciendo operaciones destacadas tanto en la parte militar como en la parte científica”, dice Carranza.

Para la teniente Carranza asumir el mando del ARC ‘Gorgona’ significa un reconocimiento al trabajo que ha realizado durante su carrera, ya que por ser oficial de superficie, uno de sus máximos logros es ser comandante.

“Una mujer nunca debe perder su feminidad pese a toda la instrucción militar que se recibe, y contrario a lo que se cree en el colectivo de la sociedad, el hecho de ser mujer nos permite tener una sensibilidad mayor para todo lo que se realiza”, asegura.

 

Seminario – Foro Impuestos Personas Naturales

SEMINARIO-FORO

IMPUESTOS PERSONAS NATURALES

DECLARACIÓN DE RENTA AÑOS 2014 Y 2015 IMAN- IMAS

PLANEACIÓN TRIBUTARIA Y FINANCIERA

BENEFICIOS TRIBUTARIOS

INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN  E. U. – PANAMA

RETENCIÓN EN LA FUENTE – COTIZACION SALUD Y PENSIONES  - UGPP

CONFERENCISTAS:

MARIA CRISTINA RAMÍREZ LONDOÑO: MODERADORA

FERNANDO ZARAMA VASQUEZ

JUAN CAMILO SERRANO VALENZUELA

DIEGO BERNAL BONILLA

MILTON FERNANDO CHAVEZ GARCÍA

 

 

HORA

TEMAS

CONFERENCISTA

7 a  8 INSTALACIÓN

 

MARÍA CRISTINA RAMÍREZ LONDOÑO
8 a 9 REGIMEN TRIBUTARIO PERSONAS NATURALES IMAN – REGIMEN ORDINARIO- DECLARACION DE RENTA JUAN CAMILO SERRANO VALENZUELA
9 a  10 PLANEACIÓN TRIBUTARIA Y FINANCIERA DIEGO BERNAL BONILLA
10 a 10:30 REFRIGERIO  
10:30 a 11:00 CONVENIOS INTERCAMBIO INFORMACION FERNANDO ZARAMA VASQUEZ
11:00 a 12:30  REGIMEN COTIZACION DE  SALUD PENSIONES INDEPENDIENTES- REQUERIMIENTOS DE LA UGPP MILTON FERNANDO CHAVEZ
12:30 a 1 PREGUNTAS  

 

LUGAR:  UNIANDINOS CALLE 92 N° 16 -11 Bogotá D.C

FECHA: MARTES  4 DE AGOSTO DE 2015

METODOLOGÍA: FORO PERMANENTE  Y CADA CONFERENCISTA LIDERA UN TEMA

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 Más información e inscripciones  aquí 

RELACION DE LEYES Y DECRETOS RELEVANTES DEL PRIMER TRIMESTRE DE 2015

Esta relación ha sido preparada por www.lexbase.com , herramienta legal de consulta e investigación en línea por suscripción

Bienes y Servicios

Decreto 554 de 2015 (marzo 27) por el cual se reglamenta la Ley 1209 de 2008.

Decreto 500 de 2015 (marzo 20) por el cual se reglamenta el artículo 106 de la Ley 1737 de 2014.

Decreto 475 de 2015 (marzo 17) por el cual se reglamenta el artículo 250 de la Ley 1450 de 2011 y se dictan otras disposiciones.

Decreto 474 de 2015 (marzo 17) por medio del cual se reglamenta el trámite de solicitud de concesiones para el desarrollo de actividades portuarias previstas en las Leyes 1ª de 1991 y 1242 de 2008.

Decreto 458 de 2015 (marzo 17) por medio del cual se modifica el parágrafo 2° del artículo 7° del Decreto número 556 de 2014, modificado por el Decreto número 2046 de 2014.

Decreto 202 de 2015 (febrero 4) por el cual se localiza el gran proyecto de infraestructura denominado ‘ Puerto Logístico de las Américas (Porta)’ y se define su destinación en materia de ordenamiento territorial

Decreto 152 de 2015 (enero 30) por el cual se prorroga el término de entrada en vigencia del Decreto número 1471 del 5 de agosto de 2014.

Decreto 63 de 2015 (enero 14) por el cual se reglamentan las particularidades para la implementación de Asociaciones Público Privadas en el sector de Agua Potable y Saneamiento Básico.

Decreto 018 de 2015 (enero 8) por el cual se modifica el artículo 8° del Decreto número 738 de 2013, modificado por el artículo 1° del Decreto número 931 de 2014.

Comercio

Decreto 275 de 2015 (febrero 17) por el cual se modifica parcialmente el Arancel de Aduanas.

Decreto 250 de 2015 (febrero 13) por el cual se modifica el artículo 19 del Decreto 2148 de 1991.

Decreto 247 de 2015 (febrero 13) por el cual se modifica parcialmente el Arancel de Aduanas.

Decreto 166 de 2015 (febrero 2) por el cual se modifica el Decreto 1766 de 2013.

Decreto 156 de 2015 (enero 30) por el cual se impone una medida especial a las importaciones de mezclas de aceites.

Decreto 155 de 2015 (enero 30) por el cual se crea una Comisión Intersectorial para Proyectos Estratégicos del Sector Comercio, Industria y Turismo y se dictan otras disposiciones.

Decreto 154 de 2015 (enero 30) por el cual se modifica parcialmente el Arancel de Aduanas.

Cultura

Decreto 106 de 2015 (enero 21) por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 594 de 2000 en materia de inspección, vigilancia y control a los archivos de las entidades del Estado y a los documentos de carácter privado declarados de interés cultural; y se dictan otras disposiciones.

Derechos Humanos

Decreto 303 de 2015 (febrero 20) por el cual se reglamenta la Ley 1408 de 2010.

Educación

Decreto 325 de 2015 (febrero 25) por el cual se establece el Día de la Excelencia Educativa en los establecimientos educativos de preescolar, básica y media, y se dictan otras disposiciones.

Financiero – Asegurador

Decreto 349 de 2015 (febrero 25) por el cual se modifica el numeral 2 del artículo 4° del Decreto número 161 del 5 de febrero de 2014 en cuanto a las fechas de desembolso de la cobertura de tasa de interés para los potenciales deudores de crédito pertenecientes a los hogares beneficiarios en el marco del “Programa de Vivienda de Interés Prioritario para Ahorradores– VIPA”.

Decreto 302 de 2015 (febrero 20) por el cual se reglamenta la Ley 1314 de 2009 sobre el marco técnico normativo para las normas de aseguramiento de la información.

Decreto 301 de 2015 (febrero 20) por el cual se dictan disposiciones para la revelación de la información financiera en el Sistema General de Riesgos Laborales.

Decreto 56 de 2015 (enero 14) por el cual se establecen las reglas para el funcionamiento de la Subcuenta del Seguro de Riesgos Catastróficos y Accidentes de Tránsito (ECAT), y las condiciones de cobertura, reconocimiento y pago de los servicios de salud, indemnizaciones y gastos derivados de accidentes de tránsito, eventos catastróficos de origen natural, eventos terroristas o los demás eventos aprobados por el Ministerio de Salud y Protección Social en su calidad de Consejo de Administración del Fosyga, por parte de la Subcuenta ECAT del Fosyga y de las entidades aseguradoras autorizadas para operar el SOAT.

Decreto 37 de 2015 (enero 14) por el cual se actualizan las normas prudenciales para las cooperativas de ahorro y crédito y las cooperativas multiactivas e integrales con sección de ahorro y crédito y se dictan otras disposiciones.

Decreto 34 de 2015 (enero 14) por el cual se modifica el Decreto 2555 de 2010 en lo relacionado con la prestación de servicios financieros a través de corresponsales y se dictan otras disposiciones.

Decreto 33 de 2015 (enero 14) por el cual se modifica el artículo 2° del Decreto 4819 de 2007, modificado por los Decretos 1207 de 2008 y 3409 de 2008.

Decreto 32 de 2015 (enero 14) por el cual se modifica el Decreto 2555 de 2010 en lo relacionado con la composición accionaria y los miembros de junta directiva de una Cámara de Riesgo Central de Contraparte y se dictan otras disposiciones.

Hacienda

Decreto 553 de 2015 (marzo 27) por medio del cual se adoptan medidas con ocasión del cierre de la liquidación del Instituto de Seguros Sociales (ISS) en Liquidación y se dictan otras disposiciones.

Decreto 475 de 2015 (marzo 17) por el cual se reglamenta el artículo 250 de la Ley 1450 de 2011 y se dictan otras disposiciones.

Decreto 377 de 2015 (marzo 4) por el cual se aplazan unas apropiaciones en el Presupuesto General de la Nación para la vigencia fiscal de 2015 y se dictan otras disposiciones.

Decreto 280 de 2015 (febrero 18) por el cual se crea la Comisión Interinstitucional de Alto Nivel para el alistamiento y la efectiva implementación de la Agenda de Desarrollo Post 2015 y sus Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Decreto 272 de 2015 (febrero 17) por el cual se reglamenta la Ley 1743 de 2014 y los procedimientos necesarios para el recaudo y la ejecución de los recursos que integran el Fondo para la Modernización, Descongestión y Bienestar de la Administración de Justicia.

Decreto 239 de 2015 (febrero 11) por el cual se modifica el Decreto 924 de 2008.

Decreto 203 de 2015 (febrero 4) por el cual se reglamenta parcialmente el artículo 79 de la Ley 1737 de 2014.

Decreto 192 de 2015 (febrero 3) por el cual se modifica el artículo 11 del Decreto 4712 de 2008.

Hidrocarburos – Minero – Energético

Decreto 500 de 2015 (marzo 20) por el cual se reglamenta el artículo 106 de la Ley 1737 de 2014.

Decreto 467 de 2015 (marzo 17) por el cual se adiciona el Decreto número 2191 de 2003, por el cual se adopta el Glosario Técnico Minero.

Decreto 276 de 2015 (febrero 17) por el cual se adoptan medidas relacionadas con el Registro Único de Comercializadores (Rucom).

Decreto 142 de 2015 (enero 23) por el cual se corrige un yerro en la Ley 1715 del 13 de mayo de 2014, “por medio de la cual se regula la integración de las energías renovables no convencionales al Sistema Energético Nacional”.

Decreto 119 de 2015 (enero 21) por medio del cual se establecen las condiciones, obligaciones y responsabilidades para la modificación de los contratos de concesión portuaria para el manejo de hidrocarburos, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 61 de la Ley 1682 de 2013.

Institucional

Decreto 537 de 2015 (marzo 25) por el cual se establece el trámite para la integración de las correspondientes ternas de candidatos a magistrados de la Corte Constitucional por parte del Presidente de la República.

Decreto 536 de 2015 (marzo 25) por el cual se modifica parcialmente el artículo 4°, literal b, del Decreto número 2332 de 2013, “por el cual se reglamenta el artículo 195 de la Ley 1450 de 2011 y se establecen las zonas y municipios de intervención de la Política Nacional de Consolidación y Reconstrucción Territorial (PNCRT).

Decreto 521 de 2015 (marzo 25) por el cual se deroga el Decreto número 1653 de 2 de agosto de 2012, por el cual se crea el Centro de Pensamiento Estratégico.

Decreto 510 de 2015 (marzo 25) por el cual se adopta el Plan Estratégico para el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina.

Decreto 470 de 2015 (marzo 17) por el cual se modifica y adiciona el Decreto número 1649 de 2014.

Decreto 469 de 2015 (marzo 17) por el cual se modifica el Decreto número 4748 de 2010.

Decreto 327 de 2015 (febrero 25) por el cual se reglamenta la composición y funcionamiento de la Comisión de Expertos ad honórem de que trata el artículo 44 de la Ley 1739 de 2014.

Decreto 280 de 2015 (febrero 18) por el cual se crea la Comisión Interinstitucional de Alto Nivel para el alistamiento y la efectiva implementación de la Agenda de Desarrollo Post 2015 y sus Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Decreto 249 de 2015 (febrero 13) por el cual se modifica el Decreto número 347 de 2000.

Decreto 210 de 2015 (febrero 9) por el cual se confía al Vicepresidente de la República unas misiones y encargos especiales.

Decreto 205 de 2015 (febrero 5) por el cual se modifica el artículo 2° del Decreto número 133 de 2015, a través del que se convoca al Congreso de la República a sesiones extraordinarias.

Decreto 193 de 2015 (febrero 3) por el cual se crea la Comisión Intersectorial para la Integración y Desarrollo del Litoral Pacífico

Decreto 141 de 2015 (enero 23) por el cual se modifica el artículo 16 del Decreto 3680 de 2011.

Decreto 133 de 2015 (enero 22) por el cual se convoca al Congreso de la República a sesiones extraordinarias.

Decreto 103 de 2015 (enero 20) por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 1712 de 2014 y se dictan otras disposiciones.

Decreto 29 de 2015 (enero 14) por medio del cual se reglamenta el proceso de entrega y/o transferencia de los archivos públicos de las entidades que se suprimen, fusionen, privaticen o liquiden; se desarrolla el artículo 20 de la Ley 594 de 2000 y el artículo 39 del Decreto ley 254 de 2000 y se dictan otras disposiciones.

 Laboral

Decreto 553 de 2015 (marzo 27) por medio del cual se adoptan medidas con ocasión del cierre de la liquidación del Instituto de Seguros Sociales (ISS) en Liquidación y se dictan otras disposiciones.

Decreto 472 de 2015 (marzo 17) por el cual se reglamentan los criterios de graduación de las multas por infracción a las Normas de Seguridad y Salud en el Trabajo y Riesgos Laborales, se señalan normas para la aplicación de la orden de clausura del lugar de trabajo o cierre definitivo de la empresa y paralización o prohibición inmediata de trabajos o tareas y se dictan otras disposiciones.

Decreto 301 de 2015 (febrero 20) por el cual se dictan disposiciones para la revelación de la información financiera en el Sistema General de Riesgos Laborales.

Decreto 192 de 2015 (febrero 3) por el cual se modifica el artículo 11 del Decreto 4712 de 2008.

Decreto 60 de 2015 (enero 14) por el cual se prorroga el plazo establecido en el artículo 5° del Decreto número 1637 de 2013, prorrogado por el artículo 1° del Decreto número 1441 de 2014.

Decreto 55 de 2015 (enero 14) por el cual se reglamenta la afiliación de estudiantes al Sistema General de Riesgos Laborales y se dictan otras disposiciones.

Decreto 36 de 2015 (enero 14) por el cual se reglamenta el artículo 14 de la Ley 100 de 1993.

Proyectos de Actos Legislativos – Leyes

Decreto 378 de 2015 (marzo 4) por el cual se ordena la publicación del Proyecto de Acto Legislativo número 022 de 2014 Senado, 167 de 2014 Cámara, “por el cual se reforma el artículo 221 de la Constitución Política de Colombia” (Primera Vuelta).

Decreto 158 de 2015 (enero 30) por el cual se ordena la publicación del Proyecto de Acto Legislativo número 153 de 2014 Cámara, 018 de 2014 Senado, acumulado con los Proyectos de Acto Legislativo número 002 de 2014 Senado, 004 de 2014 Senado, 005 de 2014 Senado, 006 de 2014 Senado y 012 de 2014 Senado “por medio del cual se adopta una reforma de equilibrio de poderes y reajuste institucional y se dictan otras disposiciones” (Primera Vuelta).

Salud- Seguridad Social

Decreto 553 de 2015 (marzo 27) por medio del cual se adoptan medidas con ocasión del cierre de la liquidación del Instituto de Seguros Sociales (ISS) en Liquidación y se dictan otras disposiciones.

Decreto 472 de 2015 (marzo 17) por el cual se reglamentan los criterios de graduación de las multas por infracción a las Normas de Seguridad y Salud en el Trabajo y Riesgos Laborales, se señalan normas para la aplicación de la orden de clausura del lugar de trabajo o cierre definitivo de la empresa y paralización o prohibición inmediata de trabajos o tareas y se dictan otras disposiciones.

Decreto 251 de 2015 (febrero 13) por el cual se modifica el artículo 17 del Decreto 0971 de 2011.

Decreto 60 de 2015 (enero 14) por el cual se prorroga el plazo establecido en el artículo 5° del Decreto número 1637 de 2013, prorrogado por el artículo 1° del Decreto número 1441 de 2014.

Decreto 58 de 2015 (enero 14) por el cual se establecen disposiciones en cuanto al procedimiento para el pago de deudas del Régimen Subsidiado de Salud.

Decreto 57 de 2015 (enero 14) por el cual se modifica el artículo 14 del Decreto número 1703 de 2002.

Tierras

Decreto 141 de 2015 (enero 23) por el cual se modifica el artículo 16 del Decreto 3680 de 2011.

Transporte

Decreto 474 de 2015 (marzo 17) por medio del cual se reglamenta el trámite de solicitud de concesiones para el desarrollo de actividades portuarias previstas en las Leyes 1ª de 1991 y 1242 de 2008.

Decreto 348 de 2015 (febrero 25) por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor especial y se adoptan otras disposiciones.

Decreto 202 de 2015 (febrero 4) por el cual se localiza el gran proyecto de infraestructura denominado ‘ Puerto Logístico de las Américas (Porta)’ y se define su destinación en materia de ordenamiento territorial.

Decreto 119 de 2015 (enero 21) por medio del cual se establecen las condiciones, obligaciones y responsabilidades para la modificación de los contratos de concesión portuaria para el manejo de hidrocarburos, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 61 de la Ley 1682 de 2013.

Decreto 56 de 2015 (enero 14) por el cual se establecen las reglas para el funcionamiento de la Subcuenta del Seguro de Riesgos Catastróficos y Accidentes de Tránsito (ECAT), y las condiciones de cobertura, reconocimiento y pago de los servicios de salud, indemnizaciones y gastos derivados de accidentes de tránsito, eventos catastróficos de origen natural, eventos terroristas o los demás eventos aprobados por el Ministerio de Salud y Protección Social en su calidad de Consejo de Administración del Fosyga, por parte de la Subcuenta ECAT del Fosyga y de las entidades aseguradoras autorizadas para operar el SOAT.

Tratados – Convenios Internacionales

Decreto 346 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Tratado sobre Asistencia Legal Mutua en Asuntos Penales entre la República de Colombia y la Confederación Suiza”, suscrito en Davos el 28 de enero de 2011.

Decreto 345 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Acuerdo de Reconocimiento de Títulos y Grados de Educación Superior Universitaria entre el Gobierno de la República de Colombia y el Gobierno del Reino de España”, suscrito en Mar de Plata el 4 de diciembre de 2010.

Decreto 344 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Acuerdo entre el Gobierno de la República de Colombia y el Gobierno de los Estados Unidos de América para el Intercambio de Información Tributaria”, suscrito en Bogotá, D. C., el 30 de marzo de 2001.

Decreto 343 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga la “Convención sobre Asistencia Administrativa Mutua en Materia Fiscal”, hecha por los depositarios el 1° de junio de 2011 y aprobada por el Consejo de Europa y los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Decreto 342 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Convenio entre la República de Corea y la República de Colombia para Evitar la Doble Imposición y para Prevenir la Evasión Fiscal en Relación con el Impuesto sobre la Renta” y su “Protocolo”, suscritos en Bogotá, D. C., el 27 de julio de 2010.

Decreto 341 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Acuerdo entre el Gobierno de la República de Colombia y el Gobierno de la República Federativa del Brasil sobre Cooperación en Materia de Defensa”, suscrito en Bogotá, D. C., el 19 de julio de 2008.

Decreto 340 de 2015 (febrero 25) por medio del cual se promulga el “Tratado entre la República de Colombia y la Federación de Rusia sobre Asistencia Legal Recíproca en Materia Penal”, suscrito en Moscú el 6 de abril de 2010.

Tributario

Decreto 427 de 2015 (marzo 11) por el cual se modifica y adiciona el Decreto 2623 del 17 de diciembre de 2014.

Decreto 426 de 2015 (marzo 11) por el cual se establecen los porcentajes de componente inflacionario no constitutivo de renta, ganancia ocasional, costo o gasto y el rendimiento mínimo anual de préstamos entre las sociedades y socios.

Decreto 327 de 2015 (febrero 25) por el cual se reglamenta la composición y funcionamiento de la Comisión de Expertos ad honórem de que trata el artículo 44 de la Ley 1739 de 2014.

Decreto 248 de 2015 (febrero 13) por el cual se reglamenta el numeral 11 del artículo 424 del Estatuto Tributario y se dictan otras disposiciones.

Turismo

Decreto 554 de 2015 (marzo 27) por el cual se reglamenta la Ley 1209 de 2008.

Decreto 166 de 2015 (febrero 2) por el cual se modifica el Decreto 1766 de 2013.

Decreto 155 de 2015 (enero 30) por el cual se crea una Comisión Intersectorial para Proyectos Estratégicos del Sector Comercio, Industria y Turismo y se dictan otras disposiciones.

 

 

Atlas Histórico Marítimo de Colombia Siglos XVI – XVIII

ATLAS HISTÓRICO MARÍTIMO DE COLOMBIA

 SIGLOS XVI AL XVIII

Nuestro aporte al fomento de la Conciencia Marítima Nacional

La crisis de la conciencia marítima nacional es una realidad para Colombia. A pesar de ser un país con una ubicación privilegiada respecto a sus vecinos continentales, de ser poseedor de más de 3.800 km de costa tanto en el Océano Pacífico como en el Mar Caribe y de limitar por vía marítima con siete países.

Los síntomas de lo que Geoffrey Till denomina como  “Ceguera Marítima” en nuestro país, están relacionados con el desconocimiento y falta de apropiación del entorno oceánico por parte de los habitantes del territorio colombiano, que desafortunadamente solo se asocia a la porción continental sin tener en cuenta el componente marítimo que entre otras cosas es algo más del 48% del territorio nacional.

Absolutamente consciente de esta desafortunada realidad y con el ánimo de emprender el reto de fomentar esa conciencia marítima en los colombianos, la Comisión Colombiana del Océano-CCO, entidad encargada de asesorar al Gobierno Colombiano en asuntos de mares y costas, trabaja desde hace 46 años en pro del fomento de la investigación científica marina y de la formulación e implementación de la Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros- PNOEC, que como documento rector de los mares colombianos, propende por la construcción de una visión holística del océano desde cinco principios básicos: El Desarrollo Institucional, el Desarrollo Económico, el Desarrollo del Ambiente Oceánico y Costero, el Desarrollo Territorial, y el Desarrollo Sociocultural, siendo este último el más trascendente por agrupar elementos como la educación y la cultura, que son indispensables para alcanzar el desarrollo de los demás principios básicos mencionados.

Es precisamente en este contexto que durante el año 2014, la CCO a través de su oficina de Educación y Cultura Marítima, desarrolló el proyecto Atlas Histórico Marítimo de Colombia siglos XVI al XVIII, que vinculó el ámbito humanístico a la investigación marítima tradicionalmente anclada a las ciencias básicas. El proyecto se gestó en el seno de la Secretaría Ejecutiva de la CCO con el propósito de poner a disposición de los colombianos una herramienta pedagógica producto de una rigurosa investigación histórica que permitiera tanto a lectores amantes del océano, los mapas, la historia como a los curiosos de todas las edades, acercarse al mundo de la cartografía histórica de Colombia, por medio de la reproducción en alta resolución de cuarenta y tres de las más representativas piezas cartográficas elaboradas por geógrafos, cartógrafos, hidrógrafos, ingenieros militares y demás hombres de ciencia de procedencia inglesa, holandesa, española, francesa y portuguesa, que hoy en día hacen parte de innumerables colecciones localizadas en importantes archivos y bibliotecas tanto españolas como colombianas.

Esta obra , tuvo una primera edición impresa limitada a 1500 ejemplares numerados, en presentación de lujo tapa dura, que consta de 180 páginas a todo color en formato 32×42 cms, una verdadera pieza de colección.

 El proyecto fue liderado por el Secretario Ejecutivo de la CCO, Contralmirante Juan Manuel Soltau Ospina, y un equipo de asesores compuesto por la literata, Maestra en Relaciones Internacionales y Doctora en Historia de la Universidad Nacional de Colombia Nara Fuentes Crispín, investigadora principal; la historiadora y Asesora en Cultura y Educación Marítima Natalia Jaramillo Machuca, asistente de Investigación; y un equipo de colaboradores externos tanto nacionales como internacionales entre los que se encuentran: el profesor Antonio Tena Junguito de la Universidad Carlos III de Madrid, el Jefe de Servicios Especiales del Archivo General de la Nación Mauricio Tovar; la Directora Técnica del Archivo Histórico del Instituto Hidrográfico de la Marina de Cádiz, Inmaculada López; el señor José María Moreno Marín del Museo Naval de Madrid; Marta Janet Sierra de la Biblioteca Luis Ángel Arango, Augusta Liliana Fuentes transcriptora y organizadora de los documentos, el Profesor Hernando Salcedo Fidalgo, el investigador José Vicente Mogollón, el historiador José del rey fajardo S.J, el profesor Elicio Luis Virel de la Guerra, el Capitán de Navío Miguel Aragón Fontela y la editorial Entrelibros en cabeza de su directora Sandra Edith Nossa,  quienes durante algo más de tres meses hicieron posible la compilación, análisis, edición e impresión del Atlas Histórico Marítimo de Colombia Siglos XVI al XVIII.

Así mismo y como ejemplo del trabajo interinstitucional e intersectorial promovido por la Comisión, se unieron al proyecto la Armada Nacional de Colombia, a través de su Comandante el señor Almirante Hernando Wills Vélez y la Dirección General Marítima por medio de su Director, el señor Contralmirante Pablo Emilio Romero, para aportar todos los elementos necesarios que permitieron la realización de la Segunda Exposición de Cartografía Histórica Marítima de Colombia, proyecto hermano del Atlas Histórico Marítimo de Colombia Siglos XVI al XVIII, cuyo inauguración hoy 16 de abril es el escenario del evento de lanzamiento de la publicación en las instalaciones del Museo Nacional y al que asisten tanto miembros de la Comisión Colombiana del Océano, representantes de la academia, representantes de los sectores público y privado, al igual que diferentes personalidades de la vida nacional altamente comprometidos con el desarrollo de marítimo de Colombia.

La colección de mapas nos remite necesariamente a un recorrido por la historia colonial de Colombia que se desarrollará principalmente a lo largo y ancho de ese espacio que denominamos franja costera y que en palabras de la Dra. Nara Fuentes, representa “el espacio estratégico que vincula el mar y el continente” y desde donde se construye el concepto de maritorio entendido como “el espacio costero-marino construido por las relaciones comerciales, las expediciones transoceánicas, las navegaciones de cabotaje, el comercio legal o ilegal, entre otras exploraciones de esta naturaleza que se convierten en una forma efectiva de apropiación”

La publicación del Atlas Histórico Marítimo de Colombia es en definitiva una buena noticia para el país en tanto que permitirá a los lectores sumergirse en episodios poco conocidos de la historia marítima colonial de Colombia que contribuyen desde el punto de vista humanístico, con la generación de Conciencia Marítima Nacional.

Con tal fin, esta obra está puesta a disposición gratuita al público en general en el portal de investigación  www.entrelibros.co, librería virtual de la editorial Entrelibros e-book solutions,  para descarga electrónica en formato PDF, para quienes deseen hacerlo parte de su colección de obras digitales.

Por: Natalia Jaramillo Machuca, Asesora Comisión Colombiana del Océano.

Entrelibros de Investigación

Por: Sandra E. Nossa, editora

Para el equipo Entrelibros, es un gusto anunciarles que tendremos un nuevo espacio dedicado a la difusión de títulos editoriales producto de trabajos adelantados por docentes, investigadores y científicos que han dedicado su vida a la exploración en diversas áreas, y de resultados de los semilleros de investigación como muestra fehaciente del saber científico.

Con este logro, escalamos un peldaño más en nuestra búsqueda por la visibilidad académica, llevando, más allá de las fronteras, la calidad académica e investigativa de nuestros claustros.

Les damos la bienvenida al nuevo portal de Investigación científica y académica en donde tenemos un lugar reservado para quienes están en la búsqueda  permanente de la visibilidad para cada uno de sus artículos o investigaciones, y por supuesto una librería académica ávida por mostrar el producto editorial de cada una de nuestras universidades en el área de investigación.

Nuestro portal es un espacio para quienes se inquietan por el saber más allá de la academia.

¡Bienvenidos a www.entrelibros.co!

EL ATLAS CHEETAH

Atlas Cheetah 2

(Entrelibros.co – Erich Saumeth Cadavid ©) – La Resolución 418 del 4 de noviembre de 1977, a través de la cual El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, prohibía la venta de armas a Sudáfrica (por la participación de este país en la South Africa Border War y en la Guerra Civil Angoleña-) fue la razón que llevo a la Fuerza Aérea de ese país a iniciar –y de manera urgente- los procesos de modernización de sus Dassault Mirage III (versiones BZ, CZ, DZ, EZ, RZ).

Sin embargo y para comienzos de la década de los ochenta, el embargo de armas, el desgaste operacional, la dificultad para el acceso a repuestos y la llegada de los MIG-23 ML, revelaban también la necesidad de contar con un avión con características tanto de superioridad aérea como de combate a tierra, por lo cual se decidió comenzar un proyecto de modernización de la flota –a través de un prototipo- utilizando para ello un Mirage IIID2Z, el cual sería modificado por la compañía Atlas Aircraft Corporation, que inicio el proceso en 1.983, contando con la asesoría y acompañamiento israelí (IAI), a través de los técnicos que participaron el fallido proyecto IAI Lavi y finalmente por la Denel Aerospace Systems.

El resultado fue un avión polivalente presentado en 1986 y designado como Atlas Cheetah D (bi plaza), al que se sumaron las versiones C (mono plaza) y E. Este aparato era una modificación profunda, que introdujo cambios cercanos al 50% respecto de los modelos Mirage III.

El rediseño consistió entonces en la modificación del fuselaje del aparato, extendiendo tanto la parte posterior como la delantera, así mismo le fueron instalados planos canards fijos y una sonda o toma fija de combustible para que pudiesen efectuarse maniobras de reabastecimiento en vuelo y se le adicionaron dos puntos de sujeción de armas en las bases de las alas.

La instalación de un motor Atar 9K50C-11 (versiones C y D), represento una mejora sustancial en las prestaciones del nuevo modelo, al que se le ampliaron las entradas de aire en la parte superior del motor, así como el cambio del mástil en el timón vertical de cola, extendido a lo largo del fuselaje con el fin de impedir derrapes laterales del avión al lanzar armas, despegar o aterrizar.

Nuevos asientos eyectores complementaron el rediseño del declive aerodinámico de la célula longitudinal de la cabina; también se le realizo la incisión de dientes de perro en las alas, con el fin de mejorar la sustentación a bajas altitudes y velocidades y darle mayor calidad y control de vuelo a la aeronave, en particular para misiones navales. En la nariz fueron colocados los planos strakes, perfiles aerodinámicos que incrementaron el desempeño de alto ángulo de ataque y en giros cerrados. Fue también añadido un nuevo sistema de computadora de control de vuelo electrónico (del tipo fly-by-wire), por la configuración Delta-Cannard del avión.

La introducción entonces de las mejoras aerodinámicas, aumentaron las prestaciones generales del avión, reduciendo por ejemplo la velocidad mínima de vuelo a 180 km/h, permitiéndole aterrizar en pistas muchos más cortas. En este mismo sentido, se incremento el peso máximo de despegue a los 700 kilogramos, mejorando con esto las performance de vuelo a baja y media altitud, ideales estas para misiones de ataque a tierra y navales.

La aviónica mejoro ostensiblemente con la instalación primero de un nuevo parabrisas más amplio, con los visores del tipo Head Up Display sobre el panel de control, el sistema de comando Hand On Throttle- and-Stick (HOTAS) y con el sistema de mira en el casco HMD, además con el radar de pulso Doppler, con capacidades de guerra electrónica EW, y sistemas de defensa, como los sensores de alerta de detección de radar enemigo y bloqueadores electrónicos, además de lanzadores de bengalas.

Parte de estos nuevos sistemas son dirigidos –en la versión biplaza- por el copiloto, como una estación de batalla autónoma que le permite operar sin necesitar instrucciones de sus controladores aéreos. Los nuevos dispositivos así como los nuevos softwares de navegación, impedían además que el avión entrara en pérdida de sustentación durante giros cerrados a baja altura.

El nuevo avión representaba un avance significativo frente a lo que hasta ese momento operaba la Fuerza Aérea, pues el mismo contaba con una mayor superficie alar, lo que le permitía una mayor capacidad de transporte de armas y combustible (dos nuevos tanques auxiliares), con la posibilidad de operar en todo tiempo y de realizar misiones de ataque, de guía de ataques, de escolta, de penetración, de bombardeo y de ataque naval entre otras.

En total y para esos momentos fueron convertidos dieciséis Mirage IIIEZ en Cheetah E y once Mirage III DZ en Cheetah D; para 1991 eran dieciséis E (retirados un año después) y D los entregados, año en que

entro en servicio el modelo C; también se desarrollo un solo prototipo denominado R, pero ninguno entro finalmente en combate con sus rivales cubanos. Permanecieron en servicio activo hasta el 2008, año en el que son retirados y reemplazados por los Saab JAS 39 C/D Grippen.

Pero para el año 2009 Denel Aerospace Systems se asocia con la también sudafricana Armscor, para iniciar el proceso de actualización de doce Cheetah C al estándar Kfir C10, que adquiere un par de años después Ecuador, con tiempos de mantenimiento por cinco años extensibles.

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Las versiones del Cheetah son las siguientes:

Cheetah C: La versión C es producto del trabajo que se realizo a partir de unas 45 células de fuselaje de IAI Kfir C2 y para suplir a los E retirados del servicio en 1992, incorporándoles el radar multimodo ELTA 2032, capacidades EW, el sistema de misión ELBIT, el sistema de comando Hand On Throttle-and-Stick (HOTAS) y el sistema de mira en el casco HMD, amén de la posibilidad de entregar municiones guiadas o de precisión (PGM). Estos equipos necesitaron de mayor espacio por lo cual este modelo presentó una nueva nariz –morro alargado-; dispusieron también de una nueva sonda de reabastecimiento y nuevo tren de aterrizaje y suspensión. Su parabrisas contaba con un recubrimiento anti-radiación. Se construyeron en total treinta y ocho, dando con ellos por terminado el desarrollo de la serie Cheetah.

Cheetah D: Entrenador avanzado con capacidad de ataque nuclear, tiene también la capacidad PGM y puede llevar hasta 13.600 kilogramos de carga. Del total de dieciséis, diez fueron actualizados con el motor Atar 09k50C-11 y dos prestan actualmente su servicio en la FAE, siendo por ello actualizados parte de sus sistemas para acercarlos en prestaciones a los C.

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Cheetah E: El primer modelo de la serie Cheetah, tenía como misión la de interceptación en espera (dos aparatos en alerta) y como medida para contrarrestar a los MIG 23ML. Su aviónica fue considerada sencilla por lo que al cabo de cinco años fue retirado del servicio. Montaba el motor Atar 9C-30, el radar ELTA EL 2001 y sistemas electrónicos WDN y INS. Su último operador fue la Fuerza Aérea Chilena que adquirió cinco de estos aparatos como fuente de repuestos para su Dassault Mirage 50 Pantera,

Cheetah R: A partir de un Mirage IIIRZ se construyo un solo prototipo denominado R, como modelo para tareas de prueba y reconocimiento y con base en un plan de modernización de la flotilla de los Cheetah C y D. Al aparato le fueron retiradas sus armas, pero finalmente el proyecto fue abandonado y el avión enviado a el museo de la Fuerza Aérea Sudafricana.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

TIPO Monoplaza: C Biplaza: D
MOTOR 1 × SNECMA Atar 9K50C-11 turbojet postcombustión, 7200 kgf (71kN , 15.900 lbf )
ENVERGADURA LONGITUD ALTURA SUPERFICIE ALAR 8,22 m (26,97 pies) 14,50 m (14,76 pies) 5,55 m (51,0 pies) 35 m² (376,7 m²)
PESO EN VACIO PESO MÁXIMO 6.600 kg (14.550 libras) 13.700 kg (30.200 libras)
TECHO 17.000m.
VELOCIDAD 2.338 km/h a 12.000m de altitud
RANGO 700 m/n (1.300 km)
REGIMEN DE ASCENSO 45.950 m/min (14.000 m / min)
CARGA ALAR 250 kg / m² (52 lb / ft ²)
EMPUJE/PESO 15.873 libras (70,6 kN) con postcombustión
AREA CANARD 17,87 m² (1,66 m²)
ARMAMENTO Dos Cañones DEFA 552 × 30 mm (1,18 pulgadas) con 125 rondas por arma. Dos contenedores de Cohetes Matra cada uno con 18 cohetes SNEB de 68 mm. Misiles: Python 3 AAM, V4 R-Darter , U- Darter , Darter V3C Matra R530. Bombas: 8.800 libras (4.400 kg) de carga en cinco puntos externos, incluyendo 250 kg de bombas guiadas por láser (LGB), GPS Misil MBDA Exocet AM-39 en configuración Naval.